日前，物流行業(yè)自媒體“驛站”接到爆料稱(chēng)，京東將啟用自營(yíng)智能快遞柜，首批快遞柜已經(jīng)完成投放，未來(lái)將大力鋪開(kāi)。

這是京東第一批集中投放智能快遞柜，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等快遞業(yè)務(wù)量集中的城市，投放數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到3000-5000組。首批投放完成后，再根據(jù)具體的運(yùn)營(yíng)情況，決定接下來(lái)的布局和數(shù)量。

據(jù)界面記者實(shí)際體驗(yàn)，目前通過(guò)“京東便民”微信公眾號(hào)，的確能在上海市區(qū)內(nèi)檢索到附近的京東自提柜或自提點(diǎn)。記者于2月27日向京東求證，官方回復(fù)稱(chēng)業(yè)務(wù)還在起步中，現(xiàn)階段不便透露太多。

實(shí)際上，這并不是京東首次涉及快遞柜領(lǐng)域。

早在2012年，京東就開(kāi)始推廣自提柜服務(wù)，但僅限京東購(gòu)物訂單使用。2017年9月，京東自提柜宣布面向社會(huì)快遞全面開(kāi)放，無(wú)論是通過(guò)任何電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品，還是日常個(gè)人物品快遞，都可以免費(fèi)存放在京東旗下的自提柜，存儲(chǔ)期限3天。此后，京東沒(méi)有再對(duì)外公布過(guò)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的進(jìn)展。

此次京東再度發(fā)力快遞柜業(yè)務(wù)，似乎是要?jiǎng)诱娓竦牧恕?/P>

去年10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會(huì)上宣布，京東物流正式上線面向個(gè)人客戶的快遞業(yè)務(wù)�？爝f柜這種創(chuàng)新模式能解決快遞行業(yè)末端配送難題，可以作為上門(mén)配送的補(bǔ)充手段，配合京東大力發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)，緩解快遞員配送壓力。

與此同時(shí)，快遞柜掌握了末端重要的物流數(shù)據(jù)，可以配合京東集團(tuán)生態(tài)，打造交易、支付、物流一體的信息數(shù)據(jù)閉環(huán)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2018年上半年，全國(guó)智能快件箱保有量達(dá)到24萬(wàn)組。隨著快遞包裹數(shù)量越來(lái)越多，快件箱保有量也會(huì)繼續(xù)上升，根據(jù)我國(guó)快遞行業(yè)近幾年的平均增速來(lái)看，快遞柜行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。

據(jù)《2018-2023年中國(guó)智能快遞柜市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到169億元，到2020年有望達(dá)到近300億元。過(guò)去一年內(nèi)，快遞柜還相繼進(jìn)入了中國(guó)香港、法國(guó)、俄羅斯等市場(chǎng)。

快遞柜行業(yè)現(xiàn)有玩家目前主要分成三類(lèi)：以中郵速遞易、豐巢為代表的快遞物流系；以富友為代表的第三方服務(wù)平臺(tái)；以菜鳥(niǎo)（阿里）為代表的電商系。

中郵速遞易和豐巢是目前最大的兩個(gè)玩家。豐巢原本由順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯于2015年6月共同投資創(chuàng)建，后來(lái)中通、申通、韻達(dá)等相繼退出，目前已由順豐控股。

阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)在“豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)”后，不僅參與投資了中郵速遞易，而且于2018年初推出了自營(yíng)的快遞柜，配合菜鳥(niǎo)驛站投放，共同服務(wù)末端。2018年雙十一前夕，菜鳥(niǎo)驛站快遞柜宣布，“刷臉取快遞”已從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)。

與以上各家相比，京東在快遞柜行業(yè)起步雖晚，但不遲。在2018年，一系列相關(guān)政策相繼出臺(tái)，完善了快遞柜行業(yè)的管理制度。例如，2018年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)文，將智能快遞柜定義為公共基礎(chǔ)設(shè)施；2018年11月26日，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》�？爝f柜行業(yè)發(fā)展正趨向規(guī)范、有序。

據(jù)爆料稱(chēng)，此次京東快遞柜將面向各大快遞企業(yè)開(kāi)放，對(duì)快遞員收費(fèi)，對(duì)用戶免費(fèi)。豐巢等主流快遞柜目前采取的也是這種商業(yè)模式，在這種模式下，快遞柜的盈利很難覆蓋成本，絕大部分快遞柜企業(yè)還在“燒錢(qián)”。這也是京東未來(lái)發(fā)力快遞柜業(yè)務(wù)不得不面對(duì)的問(wèn)題。

此前，中國(guó)快遞柜友會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、遞易CEO鄒建華接受界面記者采訪時(shí)曾表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)快遞柜行業(yè)才算剛起步，因?yàn)閳?chǎng)景多元化、資源高度切割，未來(lái)行業(yè)不會(huì)存在一家獨(dú)大的局面，而將會(huì)是‘萬(wàn)馬奔騰’。